首要原因有：
（1）純電動(dòng)物流車(chē)有很好的切入點(diǎn)。現(xiàn)在我國(guó)城市全體物流商場(chǎng)處于根本老練.但最后1公里結(jié)尾投遞的交通工具,是各種摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)以及老舊的穿插型乘用車(chē)等車(chē)輛。這類(lèi)車(chē)輛的上路運(yùn)轉(zhuǎn)，不管從公共安全、動(dòng)力及環(huán)境和交通視點(diǎn)考慮，仍是從企業(yè)形象及功率考慮，均無(wú)法滿(mǎn)意社會(huì)和企業(yè)的開(kāi)展需求。
（2）現(xiàn)在純電動(dòng)物流車(chē)?yán)m(xù)航路程短，滿(mǎn)意不了跑遠(yuǎn)程的要求。具體地說(shuō)，這些純電動(dòng)物流車(chē)能滿(mǎn)意同城快遞，即白日送貨，晚上回到基地充電的要求，不能用于跑城市間之間的干線(xiàn)。物流企業(yè)一般會(huì)將這部分車(chē)型用于二級(jí)快遞配送及最終1公里物流投遞。首要車(chē)型是短距離運(yùn)送專(zhuān)用車(chē)及MPV或輕客車(chē)型。
（3）根底車(chē)型資源豐富。將傳統(tǒng)車(chē)改裝純電動(dòng)物流車(chē)不只能夠載人、載貨，還能夠改裝成專(zhuān)用車(chē)，用處廣泛。傳統(tǒng)燃油的小型面包車(chē)（MPV以及輕客）能夠用于跑遠(yuǎn)程，將傳統(tǒng)車(chē)改裝成純電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在對(duì)本來(lái)的商場(chǎng)影響不大。
（4）純電動(dòng)物流車(chē)技能現(xiàn)已根本老練。電動(dòng)物流車(chē)現(xiàn)在都是純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有混合動(dòng)力、沒(méi)有增程（插電）等過(guò)渡產(chǎn)品。這類(lèi)車(chē)的三大中心（電池、電機(jī)、電控）部件，技能上現(xiàn)已根本老練，現(xiàn)在是量還沒(méi)有上來(lái)，本錢(qián)偏高。
（5）純電動(dòng)（物流）車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)不必新建。這類(lèi)有必要要用營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，不宜廠家直銷(xiāo)。現(xiàn)在共有62個(gè)品牌的218款電動(dòng)物流車(chē)當(dāng)選《目錄》，但實(shí)際上，根底車(chē)型都是傳統(tǒng)的車(chē)型，變的是“三電”部分，變的是廠家的品牌。
（6）純電動(dòng)物流車(chē)對(duì)充電設(shè)備依賴(lài)性不是高。一次充電的繼續(xù)路程在180公里左右，配車(chē)攜式充電機(jī)，充電為溝通充電接口220V，配電量在45度左右。

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