1，京東的物流揀選環節是最差的，他在全國開的物流公司越多，本錢就越高，他在上海嘉定新買的地皮，做配送中心，只上了輸送帶，但向咱們的這類設備仍是沒用，由于京東沒用一向完好的軟件部隊來配套建造他的全國大物流規劃及施行，他們不是一家技能型公司，

2，新蛋盡管現在營業額做的沒有那么高，可是他們很重視從進步管理的水平上要效益，這便是出資物流技能。

3，當當的做法是沿用了高檔物流總監姜勝青的經歷，由于姜勝青是從上海傳媒新華集團出去的，在上海公司用的是日本的電子標簽揀選設備，但到了當當就只能樹立一向70人的揀選部隊來做了，由于投資這類設備需求一大筆資金。

4，杰出亞馬遜是用了美國亞馬遜的管理體系，技能水平有必定的含金量的，可是每個職工手上的PDA的出資是不少的。

實際上出資做電商最終拼的不是規劃而是物流水平及物流技能的投入比，誰的投入大，誰將來就能夠做大，而不是你現在的營業額是多少你將來就會有多好。像京東假如不重視物流技能的投入，他做的越多，將來虧得就越多。

可從以下幾點考慮：

1. 做區域物流配送是否有遠景？答：

? 未來電子商務物流絕不是看—–自建物流，而是看區域物流。

? 這是個精細化分工的時代。電商的中心競爭力是產品供應鏈而非產品銷售。供應鏈上來了，銷量瓜熟蒂落。

? 終端配送是電商直接體現在客戶面前的終端體現。所以是電商供應鏈層面直觀的一環。

? 大而全的配送物流界現已嚴峻飽滿。前面的宅急送，四通一達等現已頭破血流。后起的星斗急便，即便馬云的3500萬元，其實關于一個全國網絡的快遞公司而言，也僅僅無濟于事。所以這2-3年星斗起不來，必死！！

? 順豐形式很好，但在我國這個山頭只能容一只山君。多了全部都會成病貓。

? 京東等的自建物流只能是現在部分所為之，或許要點戰略地所為之，但耗錢耗辦理。越走越重，乃至或許或許越走越遠。咱們能夠拭目而待。

? 未來物流界其實便是看兩種區域物流的浸透才能。一是如虹迪物流相同依托宜家，宏品依托紅孩子般的物流形式。二是

現在珠三角的速爾，信豐；長三角的ABC全境無盲區的區域才能。

? 已然你們現已在依托新蛋，做其四川區的物流底層配送，那么虹迪，宏品就是你們未來的定位標準。做好了，不必你們去找大型B2C，B2C們自然會去找你們。由于你們現已能替代了四處的郵政局（EMS），就不愁沒飯吃。

2. 咱們該怎樣從傳統物流形式轉型？？答：

? 重新組建團隊。不要啟用任何有傳統經歷的物流人。

? 與其幫其苦楚的洗腦不如找物流專業應屆畢業生，辛苦培育。由于傳統物流與電商物流徹底兩回事。電商物流無限尋求的是精益化的辦理和速度辦理。而傳統物流太粗狂了。

? 電子商務是輕的，相同電商物流也要與輕同步。掙小錢，低本錢運營。不要小看電商的一票5毛毛利，互聯網是的神經刀。

? 現在我國電商界每天流向四川的票數是15萬票。你能拿住十分之一，你現已是牛叉級人物。

? 有資源不必是白癡。所以不要說轉型，說并軌更恰當。

? 最少要先占據四川的二線城市自營布點。縣級城市聯營布點，城鎮啟用班車形式，兼職派送。這是轉型的前3年形式。

? 后3年，才穩扎穩打，一統川地全境。

? 準備階段先做好量化

http://m.guestlion.cn/wuliuwenda/25434.html 想寫一篇 B2C電子商務形式下物流配送 的文獻總述 。怎樣寫？？ 請大蝦幫助！！