現(xiàn)在，我國先進(jìn)的信息技術(shù)在物流職業(yè)的使用和推行水平依然較低，自主創(chuàng)新和工業(yè)支撐才能不強(qiáng)，物流設(shè)備設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度和物品辦理的信息化水平與發(fā)達(dá)國家還有較大距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)已施行或部分現(xiàn)實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%，全面施行信息化的企業(yè)只要10%。在整個(gè)職業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流轉(zhuǎn)本錢居高不下，這是因?yàn)樵S多物流企業(yè)信息建造層次較低，形成信息不暢所致。那么為什么會(huì)形成信息不暢，我以為，有以下幾個(gè)原因：

1)我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建造總體上還處在初級階段。絕大部分第三方物流企業(yè)，特別是中小型第三方物流企業(yè)仍處于信息技術(shù)使用的初級階段

2)第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建造以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈辦理極為稀有。因?yàn)樾畔⒒ㄔ鞂哟伪容^低，形成信息不暢、企業(yè)上下游之間的信息流沒有打通，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)本錢居高不下。首要原因是現(xiàn)代物流辦理認(rèn)識(shí)單薄、信息技術(shù)使用和物流設(shè)備落后、物流信息資源辦理混亂、缺少物流信息辦理專業(yè)人才。

3)大部分第三方物流企業(yè)在走循序漸進(jìn)、逐漸徹底的信息化之路。具有代表性的是寶供物流，從1997年開端的信息化進(jìn)程，它花了五年時(shí)間使信息化建造上了六個(gè)臺(tái)階。

4)企業(yè)間的物流公共信息渠道建造落后

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