我國鋼鐵物流企業在物流本錢的辦理與操控方面還存在著很大的缺點，與國外發達國家的距離還很遠。我國的鋼鐵企業，在削減庫存、進步資金使用率方面還有很大的開展空間。要充分發揮我國現有資源，大力開展現代化物流和信息化辦理制度，最大限度的時過境遷客戶需求，下降物流本錢，然后完成我國傳統鋼鐵企業向現代化鋼鐵物流企業的改變。
鋼鐵物流短少全國商場的統籌規劃，沒有構成把物流變成干線運輸、加工配送兩個層次的格式，把多對多的網絡理順，找到適宜的結點，結點之間是干線運送，結點周圍是區域配送，把全國的網絡變成這種構架，物流的布局就成功了。在整個鋼鐵流通行業中，制造廠商短少物流外包理念，短少專業化的處理方案和專業服務商，致使專業化的處理方案很首瞎難構成，短少專業服務商這個問題要逐漸處理。
應該說，當時我國物流的本錢適當高。包圍社會物流總本錢占GDP的份額在持續者賣空下降，但比重依然偏高。據統計顯現，2003年，全國社會物流總本錢為 24974億元，同比增加13.6%，較同期物流總值27.5%的增加速度低13.9個百分點。其間，運送本錢為14028億元，同比增加15.1%；保管本錢為7376億元，同比增加15.1%；管理本錢為3570億元，同比增加7.3%。
要實施宗族中配渣國鋼鐵現代化的物流水平，促進鋼鐵資源有用、合理的使用。需求留意以下幾點：
首要，鋼鐵行業的物流缺少整體規劃，各環節沒有理順，布局不合理，物流本錢很高而方法單一，物流商場無序昏暗，導致整體效益欠安。
其次，專業化程度不高，業態開展不平衡。現在鋼鐵企業的“大而全”、“小而全”現象使得鋼鐵企業的物流專業化程度低，運送、倉儲水平落后，物流中心和配送中心的建設在規劃和開展速度上都無法習慣現代物流的要求。再次，物流專業人才缺少，培養也比較困難。物流人才是鋼鐵行業物流開展的要害，也是物流企業生長的保證。但中國無論是鋼鐵企業或鋼材流通領域的物流辦理或者是人才培養，都還適當滯后。
最終，信息化程度低，現代營銷和運營水平不高。現在，鋼鐵企業大多處于電話聯絡、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙為前言來傳遞信息，這明顯無法完成鋼材的現代物流；綁架也與現代物流跋涉所要求的–物流信息在相關企業進行廣泛的交流，在相關買賣者之間進行網絡連接還不聯接。

http://m.guestlion.cn/wuliuwenda/132773.html 鋼鐵物流的存在問題