跟著我國國民經濟的快速開展 ，我國已成為世界 集裝箱吞吐量快速增加的首要推進力氣 ，我國與美國 、 歐洲、亞洲之間呈現了史無前例的交易流量。 現在 ，在 世界港 口集裝箱運量排名榜 中，香港 、上海 、深圳 三地 穩居二至四位 。我國已占到世界集裝箱吞吐量的近 1／4 2006年，中國濱海港 El吞吐量超越 1億噸的港 口 達到l2個 ，其間上海超越 5億 噸，港 口貨品吞吐量穩 居世界第一位。且跟著我國進入重工化階段后對大宗 貨品的需求飆升 ，中國內地港 El運輸量急劇增加。 我國已構成環渤海經濟帶 、長江三角洲 、東南沿 海、珠江三角洲及西南濱海等區域的五大港口群 ；億噸 級大港均在活躍謀劃其跳躍式開展的藍圖，中小港 口 也望在我國港 口開展的大潮中掌握時機。可是，現在還 沒有構成有用的競賽與協作局勢 ，各港 口群間彼此爭 奪貨源，競賽反常劇烈 這不只構成資源糟蹋，并且將 進一步加重港 15問的惡性競賽 ，乃至呈現同歸于盡的 局勢。區域范圍內缺少合理分工 ，重復建造嚴峻 ，遠未 構成干線港 、支線港 、喂給港彼此協調開展的局勢。 世界航運船只大型化、專業化以及航運公司聯盟 化的開展趨勢 日益顯著，港 口之問的競賽加重。為了在 全球競賽中處于有利方位 ，各國港15都在加大馬力奮 起直追。未來幾年中，美國西海岸的西雅圖等港 15在基 礎設備 、融資方面采取了競賽與協作的戰略．吸引了很 多船公司和貨主：韓國也將加大對釜山港 、光陽港的投 資額：Et本也正盡力康復亞洲地 區世界航運中心位置 。 世界集裝箱貿易量成倍增加。利益驅動促進各 國港 口 追加出資建造導致世界競賽 日趨劇烈 。競賽是不行避 免的，但競賽是能夠有用引導的，有序的世界物流中 建造將成為港 口競賽式協作的有用渠道。 面臨國內外港 口物流競賽與協作的現狀 ，中國 15物流開展的優勢大于下風 ，時機大于要挾 ，關鍵是 何合理使用資源，掌握濱海港15的全體定位，融人世 港15物流圈，完成優勢互補，發揮濱海港口群的全體 勢。營建我 國港 口物流競賽與協作開展的根底渠道。
期望采用

http://m.guestlion.cn/wuliuwenda/120447.html 港口物流的需求是指在哪些方面的需求，又以什么為主