阿里菜鳥驛站和京東自建的物流渠道。
從短期來(lái)看，財(cái)年走的是商業(yè)地產(chǎn)+社會(huì)化物流的運(yùn)作形式，菜鳥出資的大部分是土地資源，從現(xiàn)在來(lái)看菜鳥的核心網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)已區(qū)域完善，次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)的的趨勢(shì)加強(qiáng)。
而京東的優(yōu)勢(shì)在于自建物流系統(tǒng)，收購(gòu)，配貨，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，售后全程進(jìn)行了精細(xì)化辦理。現(xiàn)在菜鳥還沒有徹底做到對(duì)運(yùn)營(yíng)和履約端的徹底掌控。
從供應(yīng)鏈看，電商競(jìng)賽還在與整條供應(yīng)鏈的競(jìng)賽，阿里和京東都有自己的金融系統(tǒng)，阿里小貸供給的利率為18%，京保貝供給的利率為10%，京東供貨商經(jīng)過(guò)收購(gòu)出售等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)取得融資。

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